“You better understand it very very well before you touch the trigger” – Randy Mamola

Leistungsangaben und die Realität

Es ist ja grundsätzlich richtig das man beim Zweitaktmotor einfacher und günstiger Leistung finden kann (je nach Motor und Baujahr) als beim Viertakter. Die fantastischen Leistungsangaben mancher Besitzer und Tuner verlieren nach über 150 Zweitakt - Prüfstandläufen mit den unterschiedlichsten Fahrzeugen in den unterschiedlichsten Umbau- und Tuningstufen dann jedoch schnell an Glaubwürdigkeit und stellen viele ehrlich erreichte Tuningerfolge zu unrecht ein wenig in den Schatten.

Grundsätzlich könnte mir das ja powidel sein (was es dann auch in letzter Konsequenz ist), denn eine Aufzählung was man auf einem Prüfstand (egal welches Fabrikat) alles manipulieren kann um gewünschte Werte zu erzeugen würde hier eindeutig den Rahmen sprengen.

Umso mehr hat es mich gefreut als ein Freund mir Leistungsangaben von Werksmaschinen aus alten Zeitschriften zukommen ließ, welche an dieser Stelle als Referenz der einen oder anderen Erwartungshaltung sicherlich ein wenig als Relation dienen können. Übrigens darf hier von Leistungsmessung am Hinterrad ausgegangen werden. Weiters auch davon, das sich bei diesen Motorrädern Leute in den jeweiligen Rennabteilungen damit beschäftigt haben, welche wohl kaum als Hobbytuner tätig waren. Auch darf man annehmen, das diese Werte nur mit dem Aufwand eines Werksteams zu erreichen waren und spätere Errungenschaften in Punkto Leistungszuwachs keinen Weg mehr in die Serienfertigung jener Motorräder mehr fanden, mit denen sich der ambitionierte Zweitaktschrauber heute beschäftigen kann.